《第三帝国》第91章

果然，希瑞克开口了：“既然空军的bf109战机是相当紧张的，那干脆，海军另起炉灶，自行开发一款战机。”
自行开发一款！希瑞克的态度，让戈林顿时就是一愣。
本来，戈林是想要用舰载机来要挟海军的，他还是不会放弃控制航母的想法，但是现在，希瑞克说得很清楚，再开发一款！
不行，不能让他们达成愿望！
“现在，我们的db601系列发动机的产量也很紧张，如果海军打算研制新飞机的话，不能以奔驰公司的这款发动机为动力，否则，会严重影响我们空军的装备。”戈林继续说道。
戈林的话，让希特勒也不爽了，在这次会议上，戈林表现得太过咄咄逼人了。
“戈林，够了！”希特勒打断了戈林的话。
“没关系的，元首。”希瑞克说道：“我也没打算用奔驰公司的发动机，我们可以有宝马公司的发动机。”
对于任何一款战机来说，发动机，始终都是最关键的！bf109能够成功飞行，和奔驰公司的db601系列发动机，是分不开的！
航空发动机是飞机的心脏，发动机的技术性能直接决定着作战飞机的战术技术性能。
德意志最先进的bf109战机，能够所向披靡，横扫欧洲、称雄北非，正是因为装备技术的巨大优势，而到了后期，野马可以横扫，也是和发动机分不开的。
现在，正是活塞发动机发展的巅峰时刻，而德意志，靠着优厚的技术储备，靠着聪明的技术人员，靠着一战耻辱的动力，开始在发动机上面厚积薄发。
而现在，发展的主流是利用新型的液冷v型汽缸活塞发动机取代星型气冷发动机，比如，英国现在被搅黄了的梅林发动机，就是这样的例子。
而在罗罗公司倒闭之后，奔驰吸引了大量的原来的罗罗公司的研制人员，同时也引进了未成熟的梅林发动机的所有技术，综合自己的项目，研制出来了1000马力级的db600系列，同时，在这个项目上，实用化量产出来了db601系列。
这是一种典型的液冷倒立v型12缸活塞发动机，两列汽缸向下成60度夹角，中间容纳齿轮传动装置，涡轮增压器位于发动机的左侧。结构紧凑，功率大、结构紧凑，同时还采用了燃油直接喷注系统！
在这个时代，发动机超过600马力，就已经是大马力的了，而奔驰公司，已经搞到了1000马力以上！后续陆续的发展，为了破纪录而专门的型号，甚至超过了2000马力！
尤其是直喷系统更加先进！有多先进？在后世，很多的国产车的发动机，如果是直喷的话，都够宣传为一个优势了！几十年之后都不过时，都是先进的技术！
而奔驰公司，在30年代后期就捣鼓出来了！
而后来，奔驰继续在这款发动机上捣鼓，增加了缸径，改出来了db605系列。
现在，这款发动机，是德国空军的宝贝，除了现在的bf109之外，其他的计划中的飞机，也打算是使用这款发动机的。
所以，戈林现在是豁出去了，哪怕就是惹得希特勒不高兴，戈林也要说，不给你们海军用，不仅仅是飞机，连发动机也别想！
可惜，戈林还是失望了，希瑞克在这个时候，已经提出来了新的观点，不用你们的飞机，也不用你们的发动机，用宝马公司的那款！
听到希瑞克的话，戈林顿时就乐了：“希瑞克，你不是空军出身，你根本就不知道，现在，气冷发动机已经落伍了。”
德国空军经费也是有限的，所以，他们只能重点支持一个型号，就是奔驰公司的液冷发动机，而宝马公司虽然也在研制气冷的飞机发动机，但是，并没有得到德国空军的拨款！
靠着宝马公司自己，研制这款发动机是很费力的，毕竟，航空发动机，就是靠金钱堆出来的！
除了经费问题之外，另一个问题就是现在德国空军几乎已经达成了共识，液冷发动机是主流，气冷已经落伍了，所以，他们没有支持宝马公司的气冷发动机的项目。
不过，宝马公司并没有因此落下研制的进程，这其中，希瑞克功不可没。
希瑞克从美国的修斯公司，拉来了足够的资金，宝马的这款发动机，在快速地进入研制阶段，而且，已经不用担心销路了！
霍华德一直都念念不忘的竞速飞机，就打算使用这款超级强悍的发动机，而打算和德国共同合作，研制大型跨越大西洋的客机，也打算使用这款发动机的！
最保守的估计，这款发动机也能够有上百台的销量，一款发动机，能够生产这种规模，就已经能够回本了。
而且，这当然还不够，希瑞克早就计划好了，利用这款发动机，研制出一款更加先进的战斗机来！在历史上，这种战机，叫做fw190！
第一百二十六章　气冷液冷
ps：这章华东之雄又犯病了，本来打算稍稍介绍一下，结果一章就出来了，唉，老军迷就这个不好。如果觉得枯燥，请忽略这章吧。
气冷和液冷，是发动机的冷却形式的不同，顾名思义，气冷使用空气冷却，而液冷使用冷却液，现在一般都是水。
最初的发动机，都是气冷的，这种发动机有一些优点。
比如，重量轻，相比液冷的，少了水套，少了散热水箱，只要在缸筒外面布置散热片而已，要比液冷的减轻不少的重量。
同时，因为省掉了液冷系统，整个发动机就少掉了一个麻烦多多的玩意儿，整体的可靠性得到了提高。
同时，在空战中，对方一炮干掉了冷却水箱，那液冷发动机就报废了，而气冷发动机的气缸分散到了一个圆周平面上，这样被一锅端的可能性有所降低。
但是，现在的主流，却是液冷，这是因为气冷有一些先天性的缺陷。
第一个最大的缺陷，就是横截面积。
飞机是要飞的，迎风面积越大，空气阻力就越大，液冷的发动机，横截面积很小，而气冷的，需要把多个气缸排布到了一个平面里，横截面积很大，最后导致整架飞机的空气阻力增大。
同时，气冷航发的排布方式相对液冷航发会引起更加明显和剧烈的震动，这样的震动毫无疑问的会影响到飞机。
而且，由于气冷发动机是用散热片或者直接让部件暴露在空气中进行冷却，而散热片等是不可能无限制的增加的，这样，论散热来说，气冷的要恶劣一些。
在飞机的研发史上，气冷发动机经常为散热而头疼，搞不好就发动机起火，而液冷的就没有这个顾虑了。
其实，液冷好还是气冷好，是没有一个定论的，二战中，诞生了很多王牌的战机，其中有气冷，也有液冷。
比如，零战的中岛”荣“21型星型气冷活塞发动机和猫的r1830星型气冷活塞发动机，就是气冷的巅峰。
而喷火i的”梅林“12v液冷活塞发动机，bf109的db601液冷活塞发动机，40的艾利森v1710…33液冷活塞发动机，il…2的米库林am…35液冷活塞发动机，都是优秀的液冷发动机。
不管气冷还是液冷，只要能打赢，就是好飞机！
而从现在的德国实际来看，虽然db601已经很优秀了，但是，产量是有限的，还有现在戈林摆出了一副架势，明显是哪怕吵架，也绝对不给。
干脆，另起炉灶！
同时，以希瑞克的观点来看，海军，使用气冷的发动机，反而要更合适。比如，看看大洋彼岸的美国就知道了，美国陆军航空队都是使用液冷发动机，而海军，清一色的气冷。
为何？保养麻烦，抗打击能力差！
液冷的发动机，是有冷却液的，如果天气寒冷，启动发动机的时候，需要提前加注开水，预热发动机，而一旦漏水，那更是让人头疼，所以，在寒冷地区，液冷发动机很难伺候。
当初德国入侵苏联的时候，bf109的出动效率，都不到fw190的四分之一，就是这个原因。
而气冷就没有这么麻烦了，随时都能够直接点火！而在航母上，远离大陆，军舰上的淡水本来就不多，如果还要给飞机准备，那就更是噩梦了。
而且，气冷的抗打击能力强，在战斗中，一旦被击中一个气缸，还是可能飞回来的，液冷的，就得跳伞了。
在陆地上，跳伞还有地面接着，在海上，跳进了大海里，和自杀也差不多。
虽然气冷的迎风面积大，但是通过高超的设计来弥补，也是可以减轻的?