《少年之烽火岁月》第911章

用鼓胀的胸脯蹭了一下李大旅长，何翠花明亮的眼睛盯住他问道：
“哥，跟我说说火车呗。”
李勇被蹭的激灵了一下，这太娘的也太刺激了。何翠花这丫头不愧是干游击队长出身的，胆子大的出奇。
低低的声音说道：“翠花，注意分寸，让大家看到了就不好了。”李大旅长忙不迭的叮嘱着。
银铃一样的笑声在李勇的耳朵边清脆的响着，何翠花的嗓音甜腻腻的：“你这家伙也有害怕的时候？不是干什么事情都胆大包天的吗，就象那次你把我当成小莲姐姐。还不是被你，恩恩…………………。”
李勇的心里抖动了一下，他知道何翠花说的是什么意思，这丫头和他有过一腿以后始终装的跟个没事人一样，平时工作太忙。何翠花也没有太多的机会，现在时机到了，不管怎么看，何翠花都有点想勾引李大旅长的意思。
其实这也不怪何翠花，谁还没有点自己的小心思，喜欢一个男人是没有错的，李勇是个很健康的凡人，还是色大胆子小的那种凡人，沿途行军的无趣让他很享受何翠花的大胆，当然了，这样的大胆要有个限度。
一杯泡开的茶水端了上来，指导员李佳把杯子小心的放在李勇跟前，还用红润的嘴唇吹了吹：“旅长，喝口水吧。”
呵，这是个什么情况，难道是在向何翠花挑衅吗？还是………
何翠花眼珠子转了转，文化人就是心眼多，李佳从哪里变出茶水来了，还是刚刚泡好的那种，火车上还能搞出热水来吗！！
火车上还真就能搞出热水来，这就是客车和货车的不同了，老式的客车虽然看着很落后但却很实用，它的取暖装置是独立的，给水装置也是独立的，车上还有一个能烧开水的茶炉，只要出发前把煤水上足，自己单车坚持几天不成问题，不象现代化的电力机车，只要电网一停电就一切都玩完，从某种意义上来说，电力机车适合和平时期的运输。
军列不停的在向前运行，别看速度不怎么样但是效率却绝对不低，李勇和他的一个连的战士们先前用汽车的时候到了晚上就必须休息，否则身体受不了，可是火车就不同了，火车可以昼夜二十四小时不间断运送，沿途全是一路绿灯，这样算下来，一天开出的距离就很可观了。
几个小时过去后，人们的好奇心理逐渐淡漠了，趴在车窗两侧看热闹的人少了，十个小时过去后窗户旁基本上没有人了，一昼夜过后所有人都和李勇当初的状态差不多，昏昏欲睡，再也不管窗外的风景如何了。
一昼夜后车到郑州附近，这可是咱们中国的中原腹地，李勇告诉大家黄河快到了，果然，从郑州开车不长时间列车就上了黄河大桥。
是黄河啊，大家都听说过可是没看过，混黄的江水很是让战士们开了眼界，李勇告诉大家，这不是什么好事情，黄河之所以黄是因为上游水土保持不好的缘故，江水里混杂了大量的泥沙，什么时候江水变清了才能说明我们的环境变好了。
关于水土保持和环境保护李勇也不想说太多，因为说多了战士们也不懂，三牛和小成几个人就说过，环境是个啥玩意？也用得着保护吗。
两天以后车外温度降了下来，坐在客车体里的战士们还无所谓，可是外面平板车上的战士们感觉就非常明显了，大家把脱下来的衣服又穿了回去，李勇看着车外不时闪过的一个个站名，他知道军列已经开到河北地界了。
大华北平原，人烟稠密，车外的城市和村庄一个接着一个，列车除了在必要的时候上水上煤以外都是一路通行。
是一眼看不到边的华北平原，跟大西北的地理环境差距相当大，李勇手下的战士们基本上都是西北人，看惯了沟沟槛槛，那里见过这样大的平原地区，战士们惊叹，这要是种起庄稼来得多爽啊。
这天半夜，车到一个不知名的车站停了下来，两位随车的检修师傅都下了车，说是要为列车做最后一次检查。
两台蒸汽机车和客车体都要上水上煤，还要做必要的检修工作，按李勇的估计起码也跑出去几千公里了，检修一下很有必要。
把李玉明叫了过来，让他打听一下现在到了哪里，最近几天的李玉明可是舒服的很，旅长的警卫工作由何翠花一个人全包了，所以他这个连长当的很清闲，这还是从日喀则出发后接到的第一个命令。
列车停在一个大的编组站里，几十股道的钢轨在月光和灯光下闪着清幽幽的亮光，远近都有工人师傅在忙碌着，简单打听了几句的李玉明赶忙跑了回来汇报：“旅长、旅长，咱们到山海关了。”
山海关，这个一个军事地理位置极为重要的重镇，素有两京锁钥之称，是连接东北与华北的咽喉要道，不管是什么列车，只要是出关的就必须经过这里。
李勇也是精神一震，离目的地是越来越近了，出了山海关就到东北了，而东北的气温可不比关内。
“李玉明，把大家都喊起来，别睡觉了，抓紧做好防寒准备。”
有过心理准备的李勇早就准备好了防寒预案，在李玉明和三牛小成几个人的催促下战士们也不睡觉了，把多余的行李展开，把卡车重新武装了一番。
这样一来，卡车的车厢内壁就人为的厚实了很多，外层是防雨蓬布，里面是棉被，冷风想灌进来也不容易。
大家都在前后忙和着，副连长何翠花则还是陪在李勇身边，她也知道有山海关这个地方，但确实是不了解：“旅长，给我们说说山海关呗。”
一阵忙乱下来大家谁都不困了，何翠花的问题代表了一大部分人，大家都想知道知道山海关是个什么样的地方，为什么名气那么大，而解释这样问题的，独立旅里只能有一个人。
李大旅长只有勉为其难了，他简单告诉大家，山海关是明代修建的，当时镇守的官员就是很有名的抗倭名将戚继光，因为南面是大海，北面是群山，进出关只有这么一条路，所以地理位置重要。
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第802章　神奇的旅长（）　
李勇和他的战士们经过数天的铁路运输，这一天夜晚来到了进出东北的咽喉要道山海关。
忙完了防寒准备的李大旅长在战士们期待的目光下只好简单给大家介绍一下他所知道的山海关。
山海关古称榆关，后改名山海关，关城不大，中间为钟鼓楼，四面城墙有四个门，南门叫望洋门（站在城门能看到大海），北门叫威远门（威慑北方的游牧民族），东门叫震东门（震慑东北的外敌），西门叫迎恩门（面向北京皇城方向）。
山海关当地居民还有一个计算关内和关外距离的简单算法叫“里七外八”意思是山海关距离北京是七百华里，距离沈阳是八百华里，后来经过考证，这个说法基本正确。
列车停靠了将近一个小时，在加水加煤和检修以后又出发了，出了山海关就算是东北了，而东北的气候和关内是截然不同的。
没出山海关都叫关里，出了山海关就是关外，这是一个很普遍的叫法，让战士们大吃一惊的是，没出山海关的时候是感觉气温下降，而一出了山海关则是满地的雪白一片。
东北下雪了，白天气温在零度以下，夜晚降到零下十几度。
大家都知道东北冷，下雪什么的都可以理解，让人不能理解的是，为什么只隔一个城墙，关外下雪关里却没有，这是什么原因。
当地人也解释不了，反正就是这么奇怪，老百姓说是老天爷安排的，关里和关外好象是两个世界，不但气候有差异，就连人的性格也有区别，包括说话的口音，饮食习惯和思考问题的方式等等。
一出山海关，距离沈阳就只有四百多公里。按现在的行车速度，不到十个小时就能到达，时间看似不长但滋味却很难受，大家终于知道了李勇为什么要多准备防寒装备的原因了。
棉衣早就换上了。平板车上的战士们猫在卡车的车厢里，把厚实的蓬布全都放了下来，遮挡火车运行时从缝隙里钻进来的寒风。
北风夹带着雪粒子从所有能钻进来的孔洞向车里渗透，从眼睛都看不到的缝隙里刮进来，战士们低声咒骂着，这该死的雪，怎么感觉象是无孔不入一样。
这时候客车里则是另一个景象，具有独立取暖装置的燃煤锅炉点火，脚下的暖气管道都是烫手的，车厢里的温度也保持在二十度左右。
车