《国家意志(野狼)》第564章

些。
当然，除了以上的战术理由之外，选择苏35也参杂着部分政治上的考虑，印度一直希望依靠其巨大的订单限制控制镀武
器对中国出口，他们认为至少俄方不应出售‘性’能高于苏30mki的战斗机给中国，而俄国的算盘打得叮当响，一方面期待两面赚钱，另一方面又希望中国低调，不要将新锐的苏35投入到到本次战争的前线，而这次出击也正是为了打击俄印这种不切实际的幻想。
最后，米格25不具备反击能力也是被考虑到的主要因素，作为一种与现有数据链以及敌我识别系统并不兼容的新到手的武器，上级还不考虑让其参加复杂的作战任务中；也就是说，米格25恰好是一个极佳的，磨练战术的猎物，却又不至于有实质的危险。
刘兆林驾驶着这架新型单座飞机，迎着落日在1万米空中等待战机，由于他参加过巴基斯坦西部的空战，有驾驶苏27长距离截击的实战经验，所以成为了这次任务的主要人选。
预警机指导其慢慢进入指定待命区域，等待敌机耍最后一个‘花’招，虚晃一枪进入阿克塞钦，只要他打开雷达立即就能看见对手，不过现在惊动它还不是最佳的时机。他倒是很乐意在最后关头，驾驶这种动力强劲的飞机与老式的米格25来一次竞速比赛，苏35不但是一种格斗‘性’能好的战机，她也是一种优越的截击机。
森姆兰如同早上一样，一骑绝尘突破了中国侧控制线，做直‘插’莎车方向的假象，这是对手必须防备的方向，雷达告警发现了同样方向上的预警机，但是没有监测到战斗机雷达，显然他们都在暗处猫着。他按照计划加速向北方腹地直冲过去，随后急速转弯甩掉追击的敌人。狭小的视野限制了他对两侧与后方的观察，不过这些并不重要，即使不看侧后，风险既不会变大或者变小，大约就是一半一半的生存概率。他不清楚同样的伎俩是否能在中国面前使用两次？不过不如此又如何突入敌阵？
机体温度已经上升到了接近300度，凭借经验他知道自的战机已经突破了所谓的热障，而空速备针始终停留在1。8马赫，他更相信自己的感觉，而非这些不可靠的仪表。这架飞机可以在2马赫上停留大约10分钟，必要时还可以突破2。4马赫，更快的速度他从没有尝试过。
他小心控制飞机转弯，减少油‘门’，借助俯冲保持速度，向真实的目标区域飞去，这大概是最危险的时刻。侥幸的是所有的雷达都来自北方，而正面始终没有地面导弹部队开机，敌人似乎反应不及，完全让开了通道？除此之外他想不到什么理由。当然他不可能知道，地面雷达没有照‘射’，只是为了不对这一空域的另一架新型号战机，造成不必要的干扰，实际上狩猎场上的所有猎犬，是故意让开
了一条死路，给这只自投罗网的狐狸。
预警机不停地通知敌机的方位以及距离，那架米格转弯已经将速度降低到了1。5马赫。刘兆林早有准备，从东南向西北拦截敌机，这样可以避开刺眼的阳光。他知道只要他打开雷达，敌机必然会不顾一切地‘乱’窜，这是他渴望已久的一刻。
米格25立即感知到自己被强大的无线电脉冲照‘射’，方向来自西南，是自己要去的地方，只用了一秒钟，森姆兰就想清楚了对策：计划必须放弃，赶紧转向脱身才是上策。
“来吧，让你们这些年轻气盛的入侵者，见识一下我的速度。”
他顾不上发动机喘振的威胁，迅速推动节流阀。米格25在转弯中咆哮起来，它以一个难看的巨大的转弯拜托对手的追击，同时提升高度和速度。
高速拦截的刘兆林获得了极好的‘射’击机会，敌人正在15公里外转弯，他眼看着hud上敌机的距离正在缩小，显然敌人赖以脱身的高速度正在失效
515两马赫的战场
森姆兰努力控制狂暴抖动中的飞机加速，尽量使其稳定。他当然知道速度提升的成败意味着什么。他不知道敌人距离自己多远，也懒得回头向大致方向看一眼，因为看了也于事无补；不过他自信几十秒内，就可以甩掉该死的雷达，然后敌人应该会悻悻地撤退。回去后，他必须郑重地告诉梅内亚姆中将，从空中一沉不变的航线进入阿克赛钦，已经变得极为不现实了。
飞机迅速突破了1。5马赫，而敌人的位置，大致从7点钟变化到了6点钟，对方雷达没有完成跟踪，似乎只是一架昏了头，不顾一切冲过来，想从6后方追上来碰运气的歼10或者歼11战斗机。对付一般的战机，能够咬到尾后固不错，不过对付米格25，这个位置只能吃屁罢了。
尾随的刘兆林没有轻易选定唯一的目标进行跟踪，他仍然在等待速度的提升，他使用雷达只是为了测距。
这部雷达可以迅速跟踪到米格25那样不善摆脱的飞机，所以他并不担心目标会突然消失。从奎达前线机场撤出后，他就开始了接收新式飞机的任务，由于他具备双座的歼11bs战机的教官资格，还有还有被导弹击中，单发停车后返航着力的光荣经历，要掌握这种先进的单座飞机，自然并不困难。当然需要着力提高的地方，在于矢量发动机带来的新动作和新战术，这是一个挑战。
早在半年前与印度空军第2中队的苏30mki在山区周旋时，他就领教过拥有矢量喷口的苏30mki的实力。
说实话，印度的苏30mki是他见识过的，最蠢笨的一种苏27系列的衍生型，或许比鸭嘴兽好些，不过他并没有和那种飞机接触过。可以说，这是一种极端化的，与空战的优化原则完全背道而驰的设计思想，根本不应该作为战斗机，但是印度人确实将其当做战斗机在使用。
苏30mki牺牲了制空战斗机应该具备的飞行‘性’能上饿肚肚优势，而堆砌了许多笨重的设备。中国空军一度很‘迷’‘惑’印度大量采购这种飞机的定位，直到发现印度空军确实将其派到最前线进行空战。印度人似乎并没有意识到自己买到的是一种战斗轰炸机，也许俄罗斯人在推销的时候告诉他们，矢量发动机可以弥补整体推力下降带来的机动能力疲弱，所以苏30mki作为战斗机一样出‘色’，实际的情况当然并非如此。
从半年来，空军情报部‘门’收集到的实战报告得出的结论，矢量发动机的采用，理论上可以弥补了动力过弱带来的一系列机动‘性’不足问题，但是印度飞行员却很少做那样的动作。已知的情报显示，苏30mki可以在
垂直面通过这种技术进行大攻角飞行，或者在水平面上进行过失速动作，但是‘操’作通过手柄完成，相当依赖人的‘操’控，而两台发动机的动作必须同步而且对称，对速度和起始的姿态也有限制。这意味着，飞机不可以在任何姿态下，做出改变机头指向的动作，否则可能导致坠毁。
很显然，这种时髦的飞行方式与飞行控制的整合还差得远，熟练飞行远也只能发挥出理论能力的百分之十五强。仅仅中巴飞行员观察到的十几次，对手企退通过矢量机动，改变空战局面的动作，无一例外都没有取得实际效果；没有一架苏30mki，在这样变扭机械的动作后，迅速抓到有效的开火机会；相反的，这种机动导致的失速，往往是导致后续战斗败北的祸根。
另外从维护‘性’上看，早期矢量喷管的平均维护时间很短，对后勤无疑是一场噩梦；情报部‘门’截获的印度空军参谋部的一手情报表明，所有部队都要求减少此类的机动，以增加发动机矢量喷管的寿命，即使如此，战时的苏30mki中队的出勤率，还是要低于老迈的米格29甚至幻影2000。
但是刘兆林在这架苏35战机上的体验则是另一回事，苏35的矢量发动机技术与飞控整合以趋成熟，喷管不仅仅作为舵面效能的补充，实际上可以在极粗暴的飞行中，完成飞行员意志以内的很多动作，矢量动作完全在计算机控制下，每根喷管随时都在频繁改变动作，以对应飞机姿态变化而做出反应，飞行员无需手忙脚‘乱’地加以干涉。当然今天的猎杀任务，上级严禁使用矢量动作，似乎也没哟必要，他所要依仗的，只是强大的瞬间加速。
敌机在缓慢爬升中，将速度提升到了1。4马赫，随后的加速开始变缓。这些变化始终都在刘兆林的计算之中，虽然他在1。1万米高空的高度优势也逐步减少了，但是优势依旧明显。敌人的加速动作趋于保守，可能是担心保养不良的封存飞机会解体，看来不给给他一点儿压力，怕是不能使出全力。他推动节流阀加力，将距离进一步迫近。
这场