《车神代言人》第842章

VIP观战室，索菲娅跟他父亲迪尼兹站在玻璃幕墙前，窗外所看到的场面，正是赛前紧张忙碌的普罗斯特维修站。
“还在看飞吗？”
迪尼兹这个时候问了一句，身为父亲他之前没说，不代表他心里面不清楚女儿的想法。
索菲娅没有说话，但是她的举动已经默认了这个说法。
“飞是一名无比优秀的车手，但不一定是一名优秀的伴侣跟丈夫。”
“他就跟塞纳一样，赛车才是他生命中最重要的事情，女人其次。”
迪尼兹能成为巴西巨富，在观望人心这一点上，强过索菲娅太多。
他知道张一飞很优秀，却一直都没有撮合过他们，甚至更多是当作商业伙伴，就是因为他看到了张一飞骨子里面想要追求的东西。
索菲娅有着拉丁女郎的火辣跟狂野，同样也需要美洲的奔放跟浪漫。
巴西人塞纳的婚姻，就是最好的前车之鉴，加上张一飞始终不主动的态度，迪尼兹觉得可能这个中国小子，不是最适合索菲娅的那个男人，哪怕他确实很优秀。
“我今天只想看到他成为世界冠军。”
索菲亚回了一句，她能游走在玩火的失控边缘，证明情商非常高，这些道理不用父亲提醒，她同样很清楚。
她最欣赏张一飞的地方，并不是外貌或者性格，而是他在比赛中那种势不可挡的状态。
所以今天她想的不是跟张一飞如何，真的只是想要见证他在赛道上的表现，见证他站上最高领奖台。
只有身穿赛车服，高举着冠军奖杯的张一飞，才是索菲娅心中最帅的时刻！
“好吧，希望你能看到。”
“我一定能看到，因为他是飞，一个创造奇迹的男人！”
第780章　终极一战
普罗斯特维修站，哪怕张一飞坐在休息室，都能隐约听见赛道上时不时传来的加油呐喊声音。
甚至有些比较狂热的车迷，不顾现场安保的劝阻，拼命的朝着维修站后方的看台拥挤，就希望能近距离看张一飞一眼，或者跟他说一声加油。
某种意义上来说，现在张一飞算是真正国民巨星，超越了姚名跟刘祥的联合体。既像刘祥一样打破了外国对于短板运动的垄断，而且比姚名还要强很多，真正的站上了巅峰有了夺冠的能力。
听着这些车迷跟粉丝的呐喊，心理素质相当恐怖的张一飞，都忍不住有些心潮澎湃，果然主场的味道是如此的让人向往跟迷醉！
“杆位1分31秒788的圈速，是你的极限吗？”
同样坐在休息室的阿隆索，犹豫了很久终于问出这句话。
从排位赛结束之后，阿隆索就一直陷入震撼之中，他身为队友都想不明白，为什么张一飞可以突然跑出如此恐怖的圈速，这是赛车模拟器跟练习赛都没有跑出来的。
突破一点的话，还能说是爆发了状态的潜力，比练习赛足足快了0。5秒，绝对是隐藏了实力。
问题是练习赛隐藏实力很正常，但是在车队内部，赛车模拟器训练也在隐藏实力吗？
那张一飞又用什么保证，自己一定能开出这种恐怖的圈速，凭勇气跟自信吗？
阿隆索不是一个能藏得住话的人，他想不明白的事情，干脆就开口向当事人询问。
“你觉得呢？”
张一飞没有直面回答，而是反问了一句。
“直接告诉我，你还能更快，只是我想知道，你怎么做到的？”
“那你现在操控普罗斯特AP05赛车，熟悉感怎么样？”
依然还是一句反问。
“如同我身体的一部分。”
阿隆索很干脆的回了一句，哪怕这辆赛车不是专门为了他而打造的，但是一年时间开下来，赛道上跑了无数圈，这辆普14号普罗斯特AP05赛车，也如同阿隆索身体一部分那么熟悉。
所谓的车人合一，就是这种状态。
“那么东海赛道，曾经也是我身体的一部分。”
张一飞说完这句话之后，直接站起身来，推开休息室的大门，朝着维修站前面的控制台走去。
身为一名F1车手，这个时代赛季下来要跑17条赛道，如果跑个两三年，算上更替的赛道，更是有可能高达二十三条。
像后世一个F1赛季，赛道已经高达21条，甚至还有着逐渐增多的趋势。
但是对于上辈子的张一飞来说，东海赛道就是两年间的唯一，日复一日、年复一年的行驶在这条赛道上，就如同操控的赛车一样，几乎成为了张一飞身体的一部分。
只是很遗憾，他上辈子天赋不能说很差，但是也远远达不到世界顶尖的程度。好不容易达到了走出国门的地步，却因为一场赛车事故，来到了这个世界，成为了方程式车手。
历史已经改变，身体也已经改变，灵魂跟思维却没有改变。
这条东海赛道，永远都不会在张一飞记忆中抹去，已经彻底的融入进身体，或者说灵魂！
看着张一飞离开休息室，阿隆索其实并没有很清楚，曾经是身体的一部分，这句话到底该如何解释？
张一飞来到控制台，此刻车队策略组成员，正在进行着最后的赛前准备。
本应该是任务最重的收官之战，不过这一次却成为了整个赛季下来最轻松的一场赛事。像是赛车调校、进站策略等等方针，张一飞都已经早早做出决定。
而且圈速下来，张一飞展现了绝对的统治级，连个像样的对手都没有，想要针对都不知道应该去针对谁。
所以这一次车队策略，最主要是各种意外的应对方案，比如说赛车故障、事故损坏、甚至是天气意外。
“飞，东海这几天都是阴天，气象局报告有可能会降雨，一停策略要不要改成二停或者三停，来防范可能的天气突变，减少临时进站带来的损失？”
相比较一停战术，二停或者三停战术保胎没有那么极端，对于进站圈数卡的也没那么死，可操作的空间相对来说比较大。
如果一停战术进站之后，遇到下雨的话，那么将彻底的打乱车队计划，而且相当于白白浪费一次停站时间。
要是选择二停或者三停，哪怕就是遭遇到天气因素，临时停站的话，也有可能跟原本的进站计划很接近，多几圈少几圈影响其实并不大。
之前车队策略组，都一致认为一停战术最好，毕竟张一飞是头车，能最完美的保胎跟压车，保证自己在赛道上的速度跟节奏。
现在天气预告有下雨的可能性，那么可以考虑相对保守但更安全的二停、三停战术。总用时上可能会差一点，不过张一飞现在的圈速实在是太强势，只要正赛能保持下去，多几次进站的影响微乎其微。
对于车队来说，他们不在乎过程，甚至可以不在乎杆位或者赛道记录，只要张一飞最终能成为世界总冠军，那一切都是值得的。
求稳，变成了车队策略组的主流想法。
“科塞尔，你觉得采取几停战术？”
张一飞听完车队分析之后，把目光看向了科塞尔，德国老头总是能最精准的说出自己内心的想法，而且还不用多费口水。
“一停。”
科塞尔依然很简单粗暴。
“科塞尔，你真的要这么激进吗？”
普罗斯特语气有些不满，其实更改停站策略，主要推手就是他。
毕竟他不想张一飞冒任何的意外风险，慢点没关系，只要能安安稳稳的拿冠军就行。
“跟激进没关系，如果多停战术，你确定那些一停的车队，不会牺牲一名车手当僚机吗？”
科塞尔这句话说出来，瞬间普罗斯特脸色就凝重下来了，因为这种战术，曾经自己的车队也用过。
当初在摩纳哥大奖赛上，法拉利车队让被套圈的巴里切罗，用违背体育道德的方式挡车张一飞，最终使舒马赫保持领先。
不过阿隆索却用极限的晚进站，挡在了出站的舒马赫前面，为张一飞创造了反超的机会，最终反败为胜。
这种方式普罗斯特车队都能用出来，法拉利车队难道不会用？
答案很明显，法拉利车队会用的更加干脆果断，甚至丝毫不考虑巴里切罗的最终成绩！
而且还不止是法拉利车队，张一飞在赛道上仇人也不少，难保其他人不会恶意报复。另外还有一条潜规则，那就是赛道上其他车队跟车手，可能在平常时期为张一飞表现感到惊叹甚至是敬佩。
但是这个世界总冠军头衔，他们绝对不想让张一飞拿到。
原因也很简单，张一飞是一个黄种人，就如同后世的汉密尔顿，是一个黑人一样的道理。
一停战术用头车的优势，稳步压车保胎