《打飞机》第97章

蒙特的考虑当中。
“我会根据你的建议对瓜岛的防御进行必要的调整，估计日军也不会轻易放弃这个机场，一定会想尽办法对瓜岛进行反攻的。”范德格里夫特少将点点头，同意蒙特的说法，这次之所以能如此顺利地占领瓜岛，主要的原因还是日军对机场防御的不足，和没有及时进驻战机，美军当然不能再犯这样的错误。
这个防御和抢修瓜岛机场的战地协调会议，开了整整两个小时。确立了以机场为防御核心，以滩头阵地为防御屏障的防守策略。还就机场修复投入使用后，空陆如何协同作战进行了初步的协定。
吃过午饭后，蒙特便在警卫班的保护下，坐着军用边三轮摩托车，率领300名工兵先行赶往瓜岛上的机场，另外500名工兵押送辎重物资，浩浩荡荡地跟在后面。
由于现时瓜岛上的路况比较差，不利于吉普车的行进，边三轮摩托车成了这时不得而的代步工具。瓜岛主要道路上的残余日军，被美清剿分队经过近一天的清剿后，已经基本肃清，撤退的日军工兵大都逃入了瓜岛的山地密林之中。坐在边三轮中虽然颠簸，但总比两条腿步行要来得好些。
300人的先头部队，经过一个半小时的行军才顺利到达机场。一到达机场，蒙特立即命令工兵对机场进行全面清理。先把一些被炸烂已不能修复的建筑进行彻底爆破炸毁，把日军留下的仍可使用的工程车辆和建筑物资，修理工具进行收集再分配使用，清扫飞行跑道、机库、油库、机场指挥塔楼的各种垃圾废品，能废物利用的就先堆放在一起，不能再利用的就运出机场倾倒。
在后续辎重物资分队未到达机场前，蒙特坐着边三轮围着机场实地转了几圈，从新规划了一下机场的设施重建蓝图。由于美军的飞机和日本的飞机存在着一定差异，日军原来的双飞行跑道并不能满足美军的大型陆基轰炸机的使用。蒙特决定把原来的双飞行跑道合并为一条主跑道，这样美军的B…17重型轰炸机和B…24、B…25中型轰炸机也能在这个机场上起飞降落，而不仅仅是战斗机和“复仇者”轰炸机。（“复仇者”有舰载和陆基两种，这里指的是陆基式）这对美军来说极为重要，轰炸机的有效作战半径将覆盖整个所罗门群岛及新几内亚东北角及其附近海域，日军在南太平洋的主要基地拉包尔将在美轰炸机范围之内。
机库和机场指挥塔也要在原来的基础上进行扩建和加固作业，让其更适合美军的使用标准。500名工兵押送辎重物资一到达，便在蒙特的指挥下日而继夜地对机场按照新的蓝图进行扩建修复工作。
在蒙特紧张修建机场的同时，范德格里夫特少将也派来了修筑防御工事的部队。围绕机场，在险要有利的地形上修建各种工事，包括防空阵地、碉堡火力据点、步兵炮阵地、了望警戒塔楼、步兵战壕掩体、连接各种工事的交通壕。
（修筑掩体工事是件艰巨的任务，本人对此深有体会，由于以前当的是炮兵，拉练时挖炮阵地掩体，那真是恐怖。全连队一人一铁铲，必须在半天之内挖出可供6辆炮车6门大炮隐蔽的掩体，由于是平面下陷形掩体，车和炮开进去后，只允许露出一小段炮管，加上迷彩网后，人在三十米外肉眼观察不出。想想一辆大红岩炮车加1门130榴弹炮有多高多长，你就知道出土量有多么巨大，身在工事坑中，你才会体会到那份滋味。记得那次连长还作了个弊，拦了辆挖掘机车来捣鼓了几下，汗。）
为了能如期完工，蒙特把所有施工的工程车辆和技术人员组织起来，采取两班轮动人停车不停，人歇工具不歇的方法，24小时赶工。就这样机场一天一个样，建筑物一个接这一个被建起来，一个崭新的机场逐渐出现在大家的眼前。
第三天的傍晚，机场指挥塔进行指挥设备的安装调试，标志着机场的修复进入收尾阶段。此时的蒙特站在指挥塔的顶楼，向外眺望，整个机场尽收眼底。一条宽阔笔直的飞行跑道横卧在瓜岛之上，飞行跑道的两边是一排
整齐的机库，燃油库，弹药库，装备零件库。近指挥塔的这边是一片供飞行员和工作人员使用的平房，宿舍和餐厅都在其中。再向远一点的地方看，机场四面各搭起了一个了望守卫竹木结构的塔楼，架起了四挺勃朗宁轻机枪，环绕机场的防御工事也大多完工，陆战队人员也陆续进入防守阵地。
“机场呼叫指挥所，机场呼叫指挥所，机场已经修复完毕，请指示。”蒙特用超频波电台的通讯器呼叫滩头阵地的师指挥所。
“指挥所收到，请向总部拍发完工电报，等待总部指示。”通讯器的那头传来了范德格里夫特少将的声音，语气中显得十分高兴。
“机场明白，机场明白。”蒙特放下通讯器话筒，命令机场无线电报员向珍珠港基地拍发了一封简短的电报“瓜岛机场已修复，等待指示。”
大概一个小时后，夕阳西下的时候，一份珍珠港总部的回复电文送到了蒙特的手上“机场改名蒙特机场，请做好接收转场飞机的准备。”
“蒙特机场！看来尼米兹上将还真给我面子。”蒙特弹了弹手上的电报，自言自语轻声说到，心里却翻腾不而，就凭“蒙特机场”这四个字，蒙特就体会出尼米兹上将的用意，这是在暗示自己要不惜一切保护机场的安全和发挥机场的作用。
“蒙特机场，一定会是一艘不沉的航母！”站在机场指挥塔上蒙特紧握双拳，仰望长空，初升的明月，斜挂在太平洋汹涌的波涛之上，星光稀稀，掩映于风卷云动之间。　
两天后，首批十六架B…17陆基重型轰炸机，从新里多尼亚岛北部的库马克机场转场到达瓜岛上的蒙特机场。三天内，陆续有各种型号和数量的战机转场到达。其中B…17重型轰炸机16架，B…25中型轰炸机24架，“复仇者”轰炸机12架，P…40B战斗机16架，令蒙特兴奋不而的是一批新列装的8架P…38战斗机在三天后姗姗来迟。这样一来，蒙特再也不是光棍司令一个，虽然这只是一个临时拼凑的航空联队（一般陆基航空队都会以某一种飞机作为主要装备机种），但已经具备了一定的战斗力。
（今天身体有点不舒服，肚子老是痛，先码着这么多。）
正文　第八十七章　瓜岛拉锯战（一）
更新时间：2009…2…1　19：43：09　本章字数：4533
为了能令蒙特机场上的航空联队早日形成战斗力，蒙特针对目前的情况制定了一系列的训练计划。首先是航空地勤人员的训练，这些人都是从那800名工兵中挑选出来的，其中两百人是在瓜岛登陆作战之初便随军而来的地勤人员老兵，蒙特又再从工兵中筛选了200人补充到地勤人员中去，以老带新。
然后蒙特又对刚组建的第11航空联队进行了整编，从组成一个轰炸机中队（包括B…25中型轰炸机24架）中队长是保罗·；蒂贝茨上尉；一个战斗机中队（包括P…40B战斗机16架）中队长是约翰·；米歇尔上尉；一个鱼雷轰炸两用机中队（包括B…17重型轰炸机16架，“复仇者”轰炸机12架）中队长是唐·；梅尔文上尉；一个联队直属战斗机分队（包括P…38“闪电”式战斗机8架）分队长瑞卡·；庞中尉。
这支仓促间组建的航空联队，在日后的战斗中发挥出了惊人的战斗力，所有从这里幸存下来，又走向世界各大战场的飞行员，日后都成了独当一面的能手，其中的佼佼者更是长期雄踞美军二战飞行员各大排行榜。这是此时立心提升航空联队战斗力的蒙特始料不及的。更由于瓜岛战场的特殊性和战役时间的持续性，战区司令尼米兹上将和陆军航空兵司令阿诺德中将都先后发来了“独立指挥，自主战斗，协同海陆部队作战，优先保障飞机补给。”的命令指示。直到二战后军事历史学家在探究美军真正意义上的第一支独立实战的空军时，都一致默认蒙特指挥的瓜岛方向的航空联队是空军的先驱。（二战时的美军还没有独立的空军，都是以陆军航空兵和海军航空兵的形式出现。）
相对于航空母舰的大机群作战模式，蒙特因地制宜，向蒙特机场的航空联队着重强调小分队作战模式。这主要是蒙特认识到联队以后的出战任务，将会以为陆军提供协防，为海军提供空中掩护和火力支持，并有可能在不同方向上同时出现战斗任务。小分队独立作战就将会成为主要的出战模式。针对这一情况，蒙特要求所有的小分队长都必须具有空中指挥作战的能