《重生之钢铁大亨》第654章

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成怡秀眸如水，看着车窗外的梧桐树，说道：“我们相亲算起，认识也快有两年了吧。我这次又要回国工作，要是不分手的话，大概会给逼着结婚吧？你说是不是？”
第五百九十二章回京目的（一）
成怡并没有就分手的话题继续说下来，将脸颊上贴着的一缕长发撩到耳后，凝眸看着车窗外的秋色。
成怡平时衣着随性，这时候穿着她妈给她挑的中式袄裳，看上去要成熟许多，但她眉目如画，桃腮樱口，肌肤晶莹如玉，脸蛋依旧有着清纯的风情。
她搁在膝盖上的纤长手指，指甲上，涂着豆蔻一样的红指甲油；身上散发出茉莉花的香气。
沈淮开车赶到西寺巷，成怡才看到他爸的车也停在院子里。
她先下车，等沈淮停好车过来，才问他：“你这次回京，是为什么事情啊？”
“有两个小工程，我赶回来求援。”沈淮说道，他将胳膊往外横开来，示意成怡继续挽上来。
成怡横了他一眼，说道：“刚才是哄我妈穷开心呢，你倒美上头了。”
沈淮涎皮赖脸的笑了笑。
这时候看到宋鸿奇开车进院子，谢芷坐在副驾驶位上；沈淮不至于一点风度都没有，与成怡耐心地等他们停好车下来。
“听你说在徐城又砸了一辆保时捷啊？”宋鸿奇下车来，笑着问沈淮。
“也就砸了一辆，徐城可没有多少辆保时捷给我砸。”沈淮笑着回应，但见成怡的好奇心叫宋鸿奇的这句话勾了起来，也觉头痛。
走进屋，沈淮看到他二伯、成怡她妈、小姑、小姑夫围着老爷子在客厅里聊天，没看到宋鸿军，大姑宋英、大姑夫宋建也还没有过来。
成怡问她爸：“爸，你怎么过来了？”
成文光笑道：“你能过来吃饭，我为什么不能回来蹭一顿饭？”
沈淮跟众人打过招呼，在小姑身边坐下来，问道：“鸿军他人呢？”没有宋鸿军这个吸引火力的主力在场，今晚他跟成怡就会沦为众人逼婚的对象，这时候由不得不他不关心宋鸿军的行踪。
“他开车去接他爸妈了，再顺便将成怡她妈接过来。”宋文慧说道。
最初计划只是让成怡过来吃饭，也就没有请刘雪梅一起过来；现在成文光晚上也要留在这边吃饭，自然也就要把刘雪梅再请过来。
见成怡站在她爸身上边汗毛都要立起来的感觉，沈淮笑道：“打个电话给我不就好了吗，我跟成怡转回去接也方便。”
宋乔生翘起脚，说道：“徐东铁路电气化改造及复线方案，我跟成书记都看过了。江东省的总量差不多是淮海两倍，江东的铁路主干线，都还没有完成电气化改造，你们就主张淮海省在徐东铁路抢先做这事，想法很大胆啊。”
“沈淮的点子，还是由沈淮来解释吧。”宋文慧说道。
“在自家人面前，我多绕几句舌没有关系，不过跟田家庚、赵秋华，以及跟铁道部、华东铁路局那边谈，你们就不能再把我推出去当炮灰了。”沈淮说道。
“你少耍滑头。”宋乔生拿手指将日渐稀疏的头发往后梳，用轻松的语气跟沈淮开玩笑，“这事就是你鼓捣出来了，临到头又想偷懒耍奸了？”
大家都笑了起来。
沈淮坐直身子，理了理思路，说道：
“长江航道的运输能力，远非渚江能比。长江万吨轮能常年直驱湘省、鄂省，而渚江仅有三四百公里的主航道有条件能通航万吨货轮，而且适航期只有七八个月。另外江浙地区的铁路网、公路网建设也要比淮海省密集。现在淮海省南部地区的客货运输压力，主要靠徐东铁路支撑，已经有些岌岌可危。虽然徐东高速建成之后，能缓解一部分压力，但高速公路的运输价格高昂，是铁路的两到三倍，不适合大宗货物的运输。无论大量的工业原料经东华转输淮海腹地，以及淮西煤炭经东华转输江浙、两广，都需要一条高运力的铁路干道。”
“徐东铁路电气化及复线工程改造之后，运力能一下子提高十倍，以淮海省未来的发展速度，能不能消化这么高的运力？”成文光问道。
现在铁路建设，地方跟铁道部是有极大矛盾的。
地方自然希望基础设施能提前高标准的完成布局建设，除了缓解地方交通压力之外，良好的基建也是招商引资最基本的条件。
然而目前作为铁路建设投资主体的铁路部门来说，最好是地方上已经形成极大的运输压力，有着极迫切的需求之后，再投资建设。这样建设之后运力就能饱和盈利。
就算地方资本筹建联营铁路线，盈利也是首要考虑要素。
要是运力一下子提高十倍，但市场需求增长又缓慢，徐东铁路就有可能面临长期的亏损运营，这将给所有参与建设的相关方带来难以估算的重创。
“当前国家在能源布局，强调晋煤南运，目前以大秦线担当陆路运输的主力，近年已经不堪重负。国务院近两年大的能源布局，一是进行大秦重载线的改造，准备上五千吨以上的重载列车，将大秦线的年运载能力提高到一亿吨；一是纪系主张的南线工程，建晋南铁路，从冀河出港，现在筹备也进行得差不多了。”沈淮说道，“实际上，除了晋省煤炭资源丰富外，淮西地区的煤炭远景储量也高达两百亿吨以上。受地方经济发展以及运输条件的限制，淮西地区的煤炭年开采量都不到三千万吨，还主要是往豫、鄂、徽等省腹地运输。为了避免不必要的竞争，我们这时候不能提‘淮煤东出’这个概念，但实际上只要徐东铁路电气化改造及复线建成，再在淮西建一条支线，就能极大提高淮煤东输的能力，从当前的每年三四百万吨，提高到两千万吨，甚至更高。”
“……以淮海省现有的经济发展速度，徐东铁路在三年内就完成电气化改造及复线工程，运力是有很大的富足，但要是每年加上两千万吨的煤炭运输，就至少能保证这条线建成后不会亏损。”沈淮又说道，“而我们应该更看重这条线背后附属的利益。”
谢芷也是这次回京后，才知道沈淮在筹划徐东铁路复线工程的事情。
在经济要比淮海发达得多的江浙地区，铁路主干线都还没有完成电气化改造，淮海省就打算投入巨资要对徐东铁路进行电气化及复线双改造，无论在谁的眼里，都有些早了。
而在全国铁路网上，徐东铁路也只能算支线，故而也不要想铁道部这时候能拿出大笔资金支持徐东铁路的电气化改造及复线工程。
沈淮想要做成这件事，只能怂恿淮海省地方以及宋系控制的资本实体出资。
徐东铁路大升级，对淮海省地方的利益是自想而知的，但谢芷这两天一直在想宋系深入的参与此事，利益在哪里？
听到沈淮说及徐东铁路建成后，淮西煤炭资源东输能力能提高两千万吨以上，当然也想明白沈淮的这个计划为何是由淮能集团担当主力。
对淮能集团来说，参与徐东铁路升级的背后，更主要就是参与淮西煤炭资源的大开发，这样淮能集团才能真正的完成煤电联营的产业布局。
由于当前运输成本高企不下，也同时由于国家对电企实行保护政策，抑制电煤价格，使得国内煤矿企业日子并不好过。
淮西地区，虽然有丰富的煤炭资源储备，但诸多煤企经营困难，使得地方有心想做大煤炭产业，但没有什么资本愿意进入。而诸多煤企的经营困难，使得自身资本积累的速度极为缓慢，更难以有大的发展。
对于在下游主要发展火力发电厂的淮能集团来说，煤炭是其最主要的工业原料，此时涉足煤炭开采、运输等环节，除了整体产业布局的因素之外，还能够在整体上降低成本，提高综合效益。
不管淮能集团此时的资产有多少，规模有多大，只要宋系有决心参与徐东铁路的升级工程，自然就有其他的手段帮助淮能集团获得大量的建设融资跟贷款；这同时也意味着淮能集团的资产规模将能轻易的突破百亿甚至更多。
徐东铁路升级后，哪怕淮煤东输增量里，淮能集团仅能分得一半，也将是千万吨的开采规模。
到时候淮能集团自然也能从舞台的边缘走出来，不难成为宋系的核心利益所在。
谢芷心想，这大概也是沈淮与小姑宋文慧回京的主要目的：
除了徐东铁路升级建设所需要的庞大资金以及诸多需要克服的障碍之外，参与淮西煤炭资源的开发，同意需要大量的收购跟建设资金，跟地方上的谈判以及克服的阻力，也不是一点半点，涉及到利益相关方层次又高，没有宋乔生、成文光、戴成国等宋系核心人物的支持，?