《二战风云人物典藏集》第53章

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第五部分凯塞林　空军元帅（1）
阿尔贝特•；凯塞林（Albert　Kesselring，1885—1960），纳粹德国空军元帅。第二次世界大战时期历任第1航空队司令、第2航空队司令、南线德军总司令、C集团军群总司令和西线德军总司令等职。1885年11月20日，凯塞林出生于德国马克斯泰特的教师家庭。少年时代就立志从军。中学毕业后，凯塞林说服父母而于1904年应征入伍，到巴伐利亚第2炮兵团服役。凯塞林专心致志地学习军事知识，很快掌握了炮兵基本战术。上司看他有培养前途，便送他到慕尼黑炮兵与工程学校深造。此举为其后来的军事生涯奠定了基础。1907年，晋升为少尉。第一次世界大战爆发后，凯塞林已是上尉军官，先后在野战部队和总参谋部任职。大战结束后，凯塞林在巴伐利亚第3军司令部任职，主要负责后备役部队编成和训练，后晋升为少校并调到陆军总司令部。1930年，晋升为中校，调德累斯顿第4炮兵团任营长。希特勒上台后，于1933年10月建立空军，在陆军中征召优秀人才到空军服役。已晋升为上校的凯塞林转入空军服役，任新成立的航空部行政管理局局长。凯塞林在48岁时开始热心学习飞行，为纳粹德国空军的建立和发展做了大量努力。纳粹空军建立之始，困难很大。其中尤以资金短缺、技术力量不足为甚。凯塞林积极执行“空军发展计划”，与财政局、技术局紧密配合，在很短的时间内就筹措了大量资金，建立了飞机工业的基础。1934年1月，德国每月生产飞机72架，到1935年7月，月均生产飞机达到293架。空军的机场、营房以及其他不动产军事设施的建筑更是由他计划和组织实施的。1933年1月，飞机工业的雇员还不到4000人。凯塞林接手后，1934年竟增至110800人，这个数字还不包括飞行装备供给和修理部门的雇员。凯塞林于1935年晋升为少将，次年晋升为中将。1936年6月3日，纳粹德国空军首任参谋长韦弗在德累斯顿因飞机失事丧生。深受戈林厚爱的凯塞林继任空军参谋长，负责空军组织与训练以及飞行、高炮、通信和伞兵部队的使用等事宜。然而，凯塞林缺乏经验，处理问题显得力不从心，“使空军机关原来那种责任力下降，而机构却大为臃肿膨胀”，逐渐与空军部副部长米尔希发生分歧，因而很快被解除参谋长职务，调任驻德累斯顿的空军第3军区司令。1938年4月1日，凯塞林因空军实行改组而出任第1集团军（不久即改为第1航空队）司令。1939年9月1日凌晨，德国进攻波兰，第二次世界大战全面爆发。凯塞林奉命率部担任北方集团军群的空中支援。他的航空队充分显示了航空兵的强大火力突击作用，首先对波兰一线机场实施突然袭击，严重破坏了机场设施，给波兰空军战斗行动造成极大困难。紧接着，又派战斗机与波军空战，派侦察机搜寻波军驻扎机场，一旦发现目标，轰炸机立即实施突击。波兰空军在数天之内即告覆灭。夺取制空权后，凯塞林指挥其飞行部队密切协同地面部队打通波兰走廊，轰炸华沙，突击库特诺包围圈内的十余万波军，直至战役结束。空军的出色行动使得地面战役的突然性、快速性大为提高，希特勒的“闪击战”也成为现实。凯塞林因而获得铁十字骑士勋章。波兰战役后，希特勒立即准备实施进攻西欧“黄色”的计划。1940年2月，凯塞林调任西线的第2航空队司令。在西方攻势开始前一天，他命令空军在比利时和荷兰港口前布设100枚水雷，封锁盟军航道。5月10日5时35分，德军沿北自北海、南至卢森堡南部边界一线，对西方发起进攻。第2航空队为B集团军群担任空中支援。在这次作战中，凯塞林的航空队首次使用伞降与机降部队迅速占领荷兰的莫尔狄克、鹿特丹，完整地夺取了马斯河和瓦尔河上最重要的桥梁，并坚守到机动部队从陆路到达，迫使荷兰政府投降。但是，就在荷兰与德军在鹿特丹进行投降谈判时，凯塞林还向第54战斗机联队发出轰炸该城的指令。荷兰败降后，第2航空队全力支援陆军行动，扫除了德军前进道路上的障碍，将数十万盟军压到狭窄的敦刻尔克地域。接着，凯塞林与第3航空队又把这些盟军作为捕杀对象。可是，英吉利海峡的恶劣天气和英国的喷火式战斗机终于使凯塞林第一次丧失了局部的空中优势，致使受困的大部分盟军撤至英国。7月19日，凯塞林越级晋升为空军元帅。
第五部分凯塞林　空军元帅（2）
凯塞林元帅与隆美尔元帅在战地交谈
法国沦陷后，第2航空队司令部设在布鲁塞尔，准备实施对英作战。凯塞林为抵前指挥又把前沿指挥所设在多佛尔对面的灰鼻角。在此期间，凯塞林认为作战初期皇家空军很可能为保存实力而采用规避战术，将战斗机主力配置在后方。而德国战斗机由于航程短，飞不到伦敦以外远地区掩护轰炸机作战。这样，失去掩护的轰炸机也就无法实施大纵深攻击。为了避免出现这种情况，他提出攻击英国首都伦敦，认为英国为了保存伦敦，甚至会把最后一架战斗机也投进去。而一旦英国战斗机应战并因此受到削弱，德国空军轰炸机部队就能顺利地实施纵深攻击。后来战局的发展证明凯塞林的判断颇有见识。但是，希特勒却拒绝采纳其作战方案，下令空军攻击英格兰南部和东南沿海附近的目标。1940年7月10日，第2航空队首次以强大兵力攻击英国南部的军事目标。8月13日（鹰日），德国空军出动1485架次飞机在英国南部狂轰滥炸。许多德国飞行员把不列颠诸岛的地图画在机身上，并加上“伦敦——8月15日——完蛋”的字样，大有一举轰平英国之势。接连数天，整个英格兰南部上空充满了战斗的喧嚣。德国空军几乎倾巢出动，却未能取得预期的效果。英国空军不仅未受到致命打击，反倒击落德国367架飞机。这时，希特勒才想起凯塞林方案的价值，允许轰炸伦敦。8月24日，凯塞林命令轰炸机编队在战斗机的掩护下首次空袭伦敦。9月初，大规模闪电空袭伦敦达到高潮。按照戈林的命令，凯塞林每天都集中450架以上的远程轰炸机实施昼间袭击。在这场混沌的大破坏中，伦敦3个铁路终点站被摧毁，对外的铁路运输严重瘫痪。然而，英国军民终于顶住了德国空军的闪电攻击。到9月15日，凯塞林的轰炸机已丧失一半，其战斗机损失更惨，已无力担负空袭伦敦的任务。9月30日，凯塞林部最后一次大规模空袭伦敦。不列颠空战的失败使希特勒无限期推迟实施“海狮”计划。1941年6月，第2航空队被调到波兰和东普鲁士地区，准备进攻苏联。1941年6月22日3时15分，凯塞林协同博克指挥的中央集团军群，由东普鲁士南部和总督辖区北部，向明斯克—斯摩棱斯克—莫斯科方向突击。第2航空队对苏联陆军和空军机场实施持续而猛烈的轰炸。中央集团军群在凯塞林的协同下，于明斯克、斯摩棱斯克两地围歼苏军60多万。9月26日，凯塞林奉命同中央集团军群实施进攻莫斯科的“台风”计划。从10月初起，第2航空队全力为地面部队扫?