《夏天的守望者》第3章

系统（部分舰只安装）。　
声纳：SQS56或SQS53B型中频舰首舰壳声纳，主动搜索攻击；SQR19型被动拖曳声纳；部分舰安装了SQR18A/SQQ89（V）2型声纳。　
电子战系统：2座Mk36　Mod12型诱饵发射器；AN/SLQ25A型〃水精〃（Nixie）拖曳鱼雷诱饵；AN/SLQ32（V）5型雷达对抗系统。　
作战数据系统：NTDS连11/14数据链，SRR1卫星通讯系统。　
敌我识别系统：IFF　Mk12　AIMS　UPX29型敌我识别系统。　
舰载直升机：2架SH60B　LAMPS　III型〃海鹰〃反潜直升机（FFG8、28、29、32、33、3661）。　
FFG37　Crommelin　（克罗姆林号　）建造于1983。6。18
舰艇常见知识　＇本章字数：4775　最新更新时间：20120919　18：27：52。0＇
1。 舰名　
舰名是海军现役和预备役舰艇的名称。由海军领导机关按命名规则分别授予。目的是，便于实施指挥，发扬光荣传统，激励海军官兵的战斗意志。通常用同类名称命名同类舰艇，常用的有：历史人物、城镇、社会团体、星辰、水族、鸟兽、植物、著名海战、具有特殊纪念意义的概念和荣誉称号等。如中国“郑和”号训练舰、“鞍山”号驱逐舰，美国“天狼星”号供应舰、“长尾鲨”号核潜艇，英国“羚羊”号护卫舰等。一些国家海军在具有光荣历史的舰艇退役或报废后，新舰艇沿用其舰名。
2。舷号　
舷号是标志在舰艇两舷水线以上的编号。水面舰艇通常标示在舰首部水线以上两舷的显著位置，也有标在舰尾部的；潜艇标示在指挥室围壳上。由海军领导机关统一编定，用以确定舰艇在海军序列中的位置，便于识别。以序号或代字加序号表示，代字代表相应舰型。如588号护卫艇，“X615”号综合补给船，“J50”号远洋救捞船等。有的国家海军舰艇只标示序号，不标代字。如美国“企业”号航空母舰的代号为CVN65，以65为舷号标在舰首干舷，并以特大字样标在飞行甲板上。　
3。舰桥　
舰桥为设在舰艇上层建筑中的航行、作战指挥和*纵部位。早在蒸汽明轮船时期，*纵部位设在左右舷明轮护罩间的过桥上，因而得名。一般位于桥楼顶部的前端。有敞开式和封闭式两类。包括指挥室、驾驶室、露天指挥所等。大、中型舰船通常设有前舰桥和后舰桥；小型舰艇上的桥楼即为舰桥。随着舰艇的指挥*纵日趋自动化，作战指挥部位移到室内，舰桥已不再具有作战指挥功能。　
4。舰艇上层建筑　
舰艇上层建筑是舰艇船体最上一层纵通甲板以上的围蔽结构和附属结构的统称。通常包括船楼、甲板室、机舱棚等。上层建筑用于布置各种舱室、减少甲板上浪、增加舰艇储备浮力和保护机舱、炉舱开口免受波浪浸袭。
5。舰艇*纵性　
舰艇*纵性是舰艇利用其*纵装置改变或保持运动速度、航向、位置和状态的性能。舰艇航海性能之一。对保证舰艇航行安全，实施战术机动，提高战斗力、生命力和经济性等有重要作用。主要包括：直线稳定性，指舰艇在不*舵时作直线运动的能力；回转性，指*舵时舰艇改变航向作圆周运动的能力；转首性，指*舵时迅速改变舰艇航向的能力；水平稳定性，指潜艇水平舵*纵保持和改变航行深度的能力。常用的*纵装置有车、舵、旋转导管、全向推进器和舰艇首部侧推装置等。舰艇*纵性的好坏取决于*纵位置的性能、船形、主尺度和水线以下船体侧投影面积的大小及形状。
6。舰艇耐波性
舰艇耐波性是舰艇在一定风浪条件下的运动性能，以及为舰员的工作、生活和武器装备的正常*作使用提供良好的运动环境条件的能力。舰艇战术技术性能要素之一。舰艇因受波浪的扰动，产生摇荡运动以及由其引起的砰击、上浪、失速、飞车等现象。剧烈的摇荡，可能导致舰艇倾覆；武器不能发挥正常效能；直升机不能起降；机器仪表运转失常；舰体构件及设备因负荷过大而损坏；阻力增加、螺旋桨效率降低；人员晕船等。在舰艇设计时须按其使命、任务、可能活动　
、海区满足战术技术任务书（或建造规范）对耐波性的要求。衡量耐波性优劣的主要指标有：横摇、纵摇和垂荡运动的幅值；横摇周期、垂向加速度；首底砰击、甲板上浪和螺旋桨出水的概率；失速或有效功率增量；晕船率；由波浪载荷和砰击引起的动态载荷等。通过船模试验和理论计算分析，可以预报舰艇的耐波性。改善舰艇的耐波性，须选择适宜的船形和主尺度，合理配置船体内的载重，并装设减摇装置等。
7。舰艇续航力
舰艇续航力是指舰艇一次满载燃烧、机械用水和滑油，以给定速度航行所能达到的最大距离。以海里为单位计量。舰艇战术技术性能要素之一。不同航速下的续航力不等，以经济航速的续航力最大。核动力舰艇，其核燃料的能量极大，续航力的主要限制因素是机械、设备等的持续工作时间。常规动力舰艇，主要是改进船体线型，减少舰艇航行阻力；降低动力装置的燃料消耗率，以提高续航力。
2。 。舰艇作战半径
舰艇作战半径通常指舰艇按设计规定装足燃油、淡水、食品、弹药及各种消耗品，从基地出发，中途不补给，进行作战活动所能达到的最大平均直线距离。舰艇战术技术性能要素之一。主要取决于舰艇续航力的大小。计算时应考虑往返航行所需之消耗，作战活动可能的消耗及规定的安全储备量常规动力的水面舰艇通常取续航力的1/3。潜艇的作战半径，通常取通气管航速续航力的30％核动力舰艇的作战半径，已不成为战斗使用时主要考虑的参数。
9。舰艇自给力
舰艇自给力也称“舰艇自持力”。是舰艇一次装足按设计规定的燃油、淡水、食品等，中途不进行补给，连续在海上活动的最长时间。以昼夜为单位计量。舰艇战术技术性能要素之一。对自给力的要求，根据舰艇使命、活动海区和战斗使用方式等因素确定。各型舰艇自给力的一般范围是，巡洋舰、航空母舰等大型军舰30昼夜~8昼夜；驱逐舰10昼夜~30昼夜；护卫舰5昼夜~15昼夜；扫雷舰、猎潜艇5昼夜~10昼夜；导弹艇、鱼雷艇、护卫艇2昼夜~7昼夜；登陆舰艇昼夜~30昼夜；潜艇30昼夜~90昼夜。
10。舰艇生命力　
舰艇生命力是指舰艇遭受战斗或事故损伤后，保持和恢复战斗与航行性能的能力。舰艇战术技术性能要素之一。包括：不沉性、防火防爆性、抗损性、防护性等。在舰艇设计建造时，须从舰艇的结构（包括强度、刚度、装甲、防护等），总体布置，舱室划分，主动力装置和电站的数量、储备及配置，损害管制系统及器材、防核、防生物、防化学武器的设备以及武器装备的布置和控制方式等方面保证舰艇有很强的生命力。服役后，建立严密的损管组织，加强训练，严格执行安全规定和规章制度，维护好一切装备和设施，保证舰艇生命力的最佳状态。发生损伤后，迅速正确地组织舰员奋力抢救，消除损害，尽最大可能恢复舰艇生命力。
11。舰艇吃水　
舰艇吃水是舰艇船体水线面至底部龙骨线的垂直距离。以米为单位计量。舰艇主尺度之一。按排水量不同分标准吃水、正常吃水、满载吃水和最大吃水等。按船长方向部位的不同，分首吃水、尾吃水和中吃水。首吃水和尾吃水分别是在首垂线和尾垂线处量得的吃水。中吃水，亦称“平均吃水”，是首尾吃水的算术平均值。设计水线的中吃水称设计吃水。在航行中，准确掌握舰艇吃水和突出在龙骨线以下的结构尺寸，如板厚、声纳导流罩等，对保证舰艇停靠码头、进坞修理和通过浅水区、礁区的安全有重要意义。
12。干舷高　
干舷高是舰艇水线至上甲板边线的垂直距离。常用F表示。增大干舷，可提高舰艇的储备浮力和大角稳性，减小甲板上浪的机会，但增大了受风面积，对舰艇抗风力有一定影响。
13。排水量
排水量是舰艇在静水中入水部分所排开水的重量。以吨为单位计量。舰艇浮于水面时的排水量等于舰艇的重量。舰艇入水部分所排开水的容积称容积排水量，以立方米为单位计量。容积排水量乘以舷外水的比重即为重量排水量。排水量是舰艇大小的标志，战术技术性能要素之一。水面规艇的排水量分空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量、最大排水量。潜艇的排水量，主要分为水面排水量和水下排水量。
14。标准排水?