《重生之叫我疯神》第93章

机航班。国泰航空公司是香港第一所提供民航服务的航空公司。一九四八年，香港最主要的英资商行Butterfield&；Swire（即太古集团前身），收购了当时为澳美合资的国泰四成半股权。港英政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手香港航空经营。直至一九五八年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东北亚市场。一九八零年，香港政府制订一条航线由一家航空公司经营的航空政策，首先获得空运牌照局发牌的一家航空公司可获得该目的地的独家经营权，此政策令国泰航空受惠，正是这项政策阻挠了港龙公司的发展，也减轻了港龙公司对国泰的威胁。 因为众所周知的原因，国泰航空这些年来，国泰航空的航线不断扩展，国泰于八十年代全速发展国际航线网络。一九八八年更引进波音747…400客机，成为全球最先采用此客机的航空公司之一。国泰更多次创下航空史上的创举。其实早于一九八零年七月十六日，国泰开通香港至伦敦的航班，初时每周运作3班，中途停经巴林。伦敦航线于一九八一年增至每天1班，其后国泰于一九八三年七月二日全球首创不停站往返香港及伦敦的直航服务，写下航空历史新一页。在七年后的一九九零年六月，国泰加强伦敦航线的服务至每天2班。 现在自己可以全面发展港龙与国内城市之间的航线，至于那条该死的保护主义航空政策等待明年自己全力狙击英镑的时候在和英国政府谈，到那时，伦敦唐宁街那些笨蛋会来求自己的。 座落在美国西雅图市美国波音公司总部，公司大股东李学锋先生在香港打来电话，这个平时不怎么管事的股东居然一次要订购二十架波音747…400，另外还要订购没有获得适航证书的波音747…400D（Domestic）三十架，弗兰克施龙智面对这个奇怪的要求希望得到这个香港富豪的解释，李学锋马上告诉他，他会和公司其他的董事为这件事奔波的，这不是什么难题。 搞定波音公司，李学锋的加密电话，打到了海参崴，他要求西罗诺夫在苏联全力寻找图波列夫航空科学技术联合体的高级技工，当然其他的高科技航空人才他也需要，面对支支吾吾的西罗诺夫，李学锋在电话中用严厉的语言警告他：“西罗诺夫，十多个国家独立了还没有惊醒你吗？不要再想脚踏两只船，我没有这么多的时间每天开导你，我需要这样的人才并不是想造轰炸机，而是我的航空公司需要制造大飞机的人才。”电话这头李学锋的暴怒很快惊醒了西罗诺夫，在连声道歉以后，向李学锋表示，自己一定会全力做好这件事，因为糟糕的经济已经让那些科技人员穷困潦倒了。李学锋这才恢复平静，和颜悦色地对西罗诺夫说，那就让他们全家移民过来，只要有一个是人才，其余的全是废物也不要紧的，也就多支付一点生活费而已。至于你的贡献，就要看你推荐的每一个人创造多大产值再给你奖钱，越是高级人才，贡献越大，你的功劳也越大，那么你在瑞士银行账户上的钱就会越多，难道你的家里人没有给你打电话说他们的生活很舒适吗？ 同样的电话也打给了瓦列里&；#8226；格拉斯莫夫，同样的问题却没有让这个远东高级军官有什么太大震动，面对李学锋的要求，他甚至追问了一句，李先生，难道您只需要航空方面的人才吗？我认为你的产业越来越大，各种技术人才都应该需要，我想趁这个机会多找一些并不会吃什么亏，如果不行的话，再把他们打发回苏联就行了。听见忠心的瓦列里&；#8226；格拉斯莫夫说得这么慷慨激昂，李学锋很满意他的态度。口头上表扬之后，瓦列里&；#8226；格拉斯莫夫的账户上多了一百万美元，而且李学锋甚至在电话中向他做了检讨，说自己选才方面出现了偏颇，正是由于他的建议，自己才会重新审视自己的观点，自己马上会改正自己的缺点，放手让他们选材，自己不会亏待他们的。挂掉格拉斯莫夫电话，马上再一次和西罗诺夫通话，要求他选才不要拘泥于航空界，只要是那种真正的技术人才全部都要。 打完电话，李学锋坐在自己的老板椅上轻轻打了个响指，自己有财很重要，但是未来的世界人才更重要。 北京李学锋的家中，李学锋向爷爷提出全面赞助国产运十的计划，他认为运十下马是一个大的错误，现在是改正这个错误的时候了，如果国内不想进行这项计划的话，他希望全盘接受运十研创人员，作为补偿，李学锋将会付出一百亿美元。面对李学锋的咄咄逼人，李龙并没有什么激烈的态度，自己的孙子也是想为国家做贡献，只是这件事需要研究。 一九八六年运十下马，而且是由于“非技术原因”停止了飞行，“直接的事实是缺少3000万人民币，在这个的背后还有诸多的理由。”当时“运十”副总设计程不时这样说。当时外界盛传的“理由”还包括“产品不成熟”、“没有市场”、“技术落伍”等等。 但是不可否认的是，“运十”飞机于一九七零年八月以（国发）77号文件下达研制任务，初期曾以任务下达的年月称为“708”工程。“运十”的设计方案经过全国专家会议评审、研制中进行过166项大型地面试验，工程耗资约3。5亿人民币。远航配置航程大于8000公里，起飞重量110吨，最大载客量180人，是真正意义上的大型民用客机，并且是我国首次使用国际适航标准作为设计根据的机型。试航期间飞到过北京、广州、成都、昆明、拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨等多个大城市。程不时伸出五指，这些航线用粗线条勾勒出来，就像人的五根手指一样，覆盖了我国的大陆版图。 “运十”的研制成功，是经过我国广大科研人员10年的含辛茹苦，大力协同，会战攻关，严密论证，我国拥有无可争辩的知识产权。这一点比什么都重要，“运十”机型是一项多学科高科技交叉的综合性工程成果。如果在这个成果基础上做承前启后、继往开来的发展，成功率要大得多，并且能使我国大型飞机产业顺利过渡到具有机型开发能力的阶段，从而在一个重要的战略方面，为我国保留不受制于人的自主空间。 有人将其比喻为中国航空工业史上的一块伤疤，现在就让自己治愈好这块伤疤，让他成为可以和波音公司，空中客车公司相媲美奇葩。 当然，并不是说运十什么都好，它也有很多毛病，但是运十是中国大型民用客机开发平台，在他的基础上，自己一定会造出世界上最好的民用大飞机。李学锋自己暗自下了决心，一定做到有民用机场的地方就有运十。 这一次的研究估计在中南海也引起了不小的风波，刚刚下马五年的运十再一次被提起，而且强势的李学锋给了中央两条路选择，一是在他的赞助下，重启运十大飞机项目。而是全面收购运十，包括那些参加项目研究的科研人员。经过几天激烈辩论，最后决定，重启运十大飞机项目，由中央和李学锋各占百分之五十股份，事情定下来以后，李学锋第一批二十亿美元进入运十项目组的帐户。 在香港这面，瓦列里&；#8226；格拉斯莫夫，西罗诺夫两个人找到的第一批专家已经抵达香港，得到消息的李学锋马上赶回香港，在铜锣湾最好的酒店亲自接见了这些远道而来的客人，在宴会上，李学锋让这些苏联专家感到了他热情的一面，面对那些很少在苏联见到的美味佳肴，这些本来还对苏联有些恋恋不舍的专家们立刻放弃了自己的想法，饭都要吃不饱了，为什么不用自己专业的知识给家人换来美好的生活呢？ 酒足饭饱之后，几辆豪华巴士拉着这些专家和家属经过罗湖桥口岸进入深圳。当这些专家在一片美轮美奂的别墅区下车后，立刻被这些别墅所吸引。在苏联，这样豪华的别墅只有那些高级领导人才会拥有，这位李先生带我们来这里做什么？难道是要我们见什么高级官员吗？都在莫名其妙的专家们被李学锋的话惊呆了：“先生们，很高兴能带着你们来这里，我知道，你们都是高级知识分子，你们每一个人在自己的科技领域都是最棒的。现在，你们离开自己的家园为我工作，作为一个商人，我当然要照顾好你和你们的家人，这些房子现在就将成为你们的住处，很简陋的，也不知道你们满不满意？如果有什么困难的话，马上和我联系。现在开始，你们可以自己选择自己喜欢的别墅了。” 整个专家群里没有一点声音，人们都惊呆了，自己还没有?