《第二次世界大战的决定性战役 [德] 汉斯·雅各布森》第18章

＜偃绲鹿站孪妊现氐叵魅跤⒐始铱站蛘庀钪浦褂⒐始铱站扇诺锹阶髡降娜挝裢瓿善鹄醋匀痪突崛菀椎枚唷＜偃缃徊匠沟状莼儆⒐始铱站蚓突岣忱枚唷Ｒ虼讼魅趸虼莼儆⒐始铱站巯戮统闪说鹿站牡鼻叭挝瘢怂σ愿啊？赏ü照嚼唇饩霾涣械咧秸獾阄抟稍谡庾畛踅锥伪蝗衔强尚械模淙幌钟械淖髡骄榛够卮鸩涣艘韵钟惺侄文芊裢瓿纱巳挝竦奈侍狻?br /> 在第十七号指令下达前两天，德军最高统帅部告诉戈林，为了实施对英国的大规模进攻，他的准备工作应做到在他接到希特勒指令后十二小时内，就能发动进攻。然而，由于有必要协调各航空队提出来的实施对英国空战的方案，空军的作战计划迟迟不能订出。戈林根据希特勒的言谈，原以为在开始空中攻势前，他起码有一周的时间。可是，既然已经作出了决定，他感到他至少还需要五、六天的时间来对编队长机及其机组成员下达简令。
八月二日，戈林下达指令。他罗列的目标是：打垮英国皇家空军；取得英格兰南部的制空权；攻击英国舰队。然而，他并未规定开始这场强化的空战的具体日期。
法国之战结束后过了五个星期他才能下达这项指令。又过了十一天，才能真正发起攻击。当攻击开始时，德国空军实际上是冒险进入了一个陌生的领土。问题是有没有可能只靠空战就能把一个敌人摧残到不能再把战争打下去的程度。在这个阶段，英国皇家空军的主要力量当然不是放在进攻性的轰炸机部队上。其战斗机部队组织严密，力量强大，足以应付已经面临的任务——保卫英国。它怀着胜利的希望迎接即将来临的战斗。
此刻，最好还是回顾一下特奥·韦贝尔在卡姆胡贝尔将军所作的研究的基础上提出来的不列颠之战各阶段的情况：
接触阶段
１９４０年８月７日至进攻法国结束时 战斗机飞掠英吉利海峡
第一大阶段
第１小阶段 １９４０年８月８日（８月１３日）至８月２３日 争夺制空权。攻击英格兰南部及东南部沿海附近的目标。（战斗机作战：攻击空军地面部队及航空工业）
第２小阶段 １９４０年８月２４日至９月６日 攻击目标扩大到伦敦地区
第二大阶段
第１小阶段 １９４０年９月７日至９月１９日 打击英国的经济潜力。轰炸机昼夜轰炸伦敦及伦敦地区的目标。
第２小阶段 １９４０年９月２０日至１１月１３日 白昼由战斗轰炸机，夜间由轰炸机进行轰炸。轰炸的主要目标是伦敦。
第３小阶段 １９４０年１１月１４日至进攻俄国开始时 夜间对英国各地包括伦敦在内的目标进行轰炸。
本表是根据德国空军作战意图规定的两个大阶段这点进行制作的。这两个大阶段是；夺取空中优势；打击英国经济潜力。
每个大阶段还分成若干小阶段，因为每个大战斗阶段中的目标经常改变。同样也很显而易见的是，争夺空中优势贯穿在整个第二大战斗阶段（打击英国经济潜力）。当然，这些阶段的划分都不是很精确的，只不过想提供一种简略性的指导。
我们已经简要提及过的战斗接触阶段是为尔后大规模攻击作准备的阶段。在这期间，向机组成员介绍他们将去战斗的空域情况，并让他们熟悉（至少达到一定程度）敌战斗机的战术。这一预备阶段在后来的两个大战斗阶段中证明是十分宝贵的。
这时德国空军的实力如下：九百四十九架轰炸机、三百三十六架俯冲轰炸机、八百六十九架战斗机以及二百六十八架双引擎战斗机德军最高统帅部作战局1940年8月8日的战争日志（空军部分）。。
攻击开始
不列颠之战中德国空军的主要目标是赢得制空权。第一次大规模攻击原定于八月八日，但由于气象条件不利，不得本推迟到八月十三日。即使在这一天，气象条件也并不特别有利。结果第二航空队及第三航空队不能在同时发起攻击。在八月十三日那天及八月十三至十四日的夜间，英国上空出现了四百八十五架轰炸机，及一千架单引擎及双引擎战斗机，九个机场遭到了攻击。八月十四日，气象条件又不利，只能派小型部队（一百架轰炸机及二百架战斗机）出击。可是第二天八月十五日，以及八月十五至十六日的夜间，德国却有一千七百八十六架飞机飞入英国领空，不列颠之战第一次达到高潮。在随后的几天中，进行了更为猛烈的攻击。
在八月十三日德国开始大规模空中攻击之前，英国战斗机一直尽量回避战斗，而开战后最初几天的实战情况则表明德国空军的预见是正确的；英国皇家空军现在接受了挑战，只要德国轰炸机飞越海岸，它就起飞应战。由于气象条件不利，德国空军到目前为止，只能轰炸英格兰南部及东南部沿海地区的机场，伦敦地区的英国皇家空军地面部队尚未受到任何攻击。对伦敦地区机场的攻击要想成功，必不可少的条件是，为轰炸机提供充分的战斗机护航。可是，由于德国空军主要的战斗机（“梅塞施米特”式109　型）航程有限，安排护航并不那么容易，必须周密计划，准确地选择时机。而这些安排，在很大程度上则取决于气象条件。尽管不列颠之战第一阶段大规模的空战确实是在英国上空展开，然而德国空军并没有战胜英国皇家空军。
八月十九日，德国空军作战局总结战果，得出的结论是，由于英国皇家空军强大战斗机部队的存在，德国空军只有打败并摧毁它们，才能成功地扩展空中攻击。然而，除此之外，戈林一九四○年八月二日下达的允许攻击伦敦地区英国皇家空军地面部队的指令仍然有效，但如何展开此类攻击，这要根据当时的气象条件由各航空队自己来定。各航空队已向其所属空军军下达了必要的命令。
八月二十四日，第二空军军首先干了起来。在随后几天中，这两个航空队所属的其他空军军也展开了新的攻击。从这时起，德国空军抓住了一切有利的时机，在战斗机能提供护航的范围内，对机场、空军地面部队及航空工业实施攻击。这些攻击及其由此而引起的空战在八月底及九月初达到了高潮。
在延续到九月六日的这个第二小阶段，英国战斗机部队再一次集中力量对付德国轰炸机，而决不让自己被诱使去与扫荡的德国战斗机交战。例如，一九四○年八月二十九日，气象条件不利于第二航空队进行任何大规模轰炸，所以这天当气象条件暂时好转时，它就出动五百六十四架“梅”－109　型战斗机及一百五十九架“梅”－110　型战斗机进行了扫荡。直到那些“梅”－110　型战斗机真正出现以前，没有一架英国战斗机起飞，即便是后来它们起飞了，也只是因为这些战斗机被误报为轰炸机。这个经验证实了德国空军头目们已意识到的问题：即英国战斗机部队除非对付德国轰炸机，否则就不应战，因此它就故意回避与德国战斗机单独交战。
必须再次指出，这些战术在当时情况下是绝对正确的，挫败了德国空军想解决战斗的企图。英国战斗机部队确实损失惨重，但并未被摧毁。然而，局势十分令人鼓舞地表明德国空军的想法，（只要给予时间，它最终能达到目的）是有道理的。显而易见，该目的如能达到的话是可以较快地达到的，只要能诱使英国战斗机部队接受德国战斗机挑战。英国战斗机可以通过转移到遥远的北部机场来避免停放在地面上的损失，在那里这些飞机白昼也不会遭到攻击，因为这些机场超出了德国“梅”－109　型战斗机的最大航程。只有一个攻击目标肯定会迫使英国战斗机部队出动自己所有的飞机进行捍卫，那就是攻击伦敦。所以，白昼德国空军强大的轰炸机部队的攻击可望导致它所渴望的与英国战斗机的大规模空战。采用这些战术，说明德国空军总部又回到了第二空军军参谋长早先提出的方案。
虽然希特勒到目前为止仍严格禁止对伦敦本身进行任何攻击，但是他现在也开始重新考虑他的决定了。这有很多原因。八月份的事态起码证实英国绝不妥协的决心，而且没有任何迹象表明，在态度上它会有希特勒长期以来一直盼望的那种转变。德国空军专门攻击那些主要与英国皇家空军有关的军事目标，但这一切丝毫未能改变英国拒绝求和的态度。如果希特勒真的考虑?