《世界空降作战》第18章

车。他们从地面行进60余公里，与伞兵第3营共同攻占了贝贾城，并一直扼守到地面部队到达。　
五、夺取狄偏尼机场　
11月末，盟军正向距突尼斯城25公里的杰得达推进，准备在冬季大雨到来之前突破敌军防线，占领该城。东路特遣队命令英伞兵旅第2营空降占领突尼斯城附近的两个机场，尔后向西推进，与向东进攻的正面部队会合。　
11月29日11时30分，第2营530人乘44架C…47型运输机，从梅松布朗舍机场起飞，在26架战斗机掩护下，于15时50分在狄偏尼机场伞降，空降距离640公里，由于时间匆忙空降前未能进行侦察，营长弗罗斯特中校临时在第一架飞机上选择空降场。跳伞高度为180米。着陆很分散，但由于德军已放弃该机场，因而未遇到抵抗。机场占领后，第2营征来部分骡车，于当日22时出发，进攻东北方向24公里的奥得纳机场。这时德军已撤走，机场上只有一支人数很少的守备分队，经短促战斗，30日晨即占领了该机场。但半小时后，德军飞机和坦克进行了反击，伞兵被压制在机场内，第二天拂晓，伞兵营得知正面军队已停止进攻，为避免被敌围歼，伞兵营夜间进行突围。经4个昼夜，行军100余公里，击退敌人4次围攻，于12月5日回到自己防区，这时全营只有180人。　
六、袭击埃尔杰麦桥　
美伞兵第502团第2营在进行了2次夺取机场的作战之后，又接受了一次空降破坏桥梁的任务。　
破坏目标是埃尔杰麦公路桥，该桥位于卡塞林山隘口以东12公里处，在敌军战线后方24公里。这时，盟军东路特遣队为等待新的兵团到来，在卡塞林山隘口一线组织防御，破坏埃尔杰麦公路桥的目的在于迟滞敌之进攻。由30人组成突击队，带有360公斤炸药，使用3架C…47型运输机，从德里普特机场起飞。没有使用战斗机护航，突击队夜间在离桥1600米处伞降。因为慌张，着陆后走错了方向，当发现时已经天亮，再回到桥上不可能了，他们用炸药破坏了附近的一段铁路，然后转向西，返回自己防线。回到自己防线时只剩下6人。　
第三节　进攻意大利时的空降作战　
美、英军于1942年和1943年春攻占北非之后，随即越海向意大利发起进攻。确定首先夺占西西里岛，尔后在亚平宁半岛登陆。在西西里岛和亚平宁半岛的登陆战役中都进行了空降作战。　
一、在西西里岛的空降作战——美、英军首次夜间大规模空降　
西西里岛位于地中海中部，隔墨西拿海峡与亚平宁半岛相望，是意大利南方前哨，同时是北非到欧洲的海上交通要冲，在军事上具有十分重要的地位。防守该岛的为意大利第6集团军，有11个意大利师和2个德国师。　
进攻西西里岛战役的代号为〃哈斯基〃。计划由巴顿将军指挥的美第7集团军和由蒙哥马利将军指挥的英第8集团军共13个师，组成第15集团军群，担负夺占该岛的任务。美第7集团军在岛的南部登陆，英第8集团军在岛的东南角登陆，登陆后共同向墨西拿方向发展进攻。两个集团军在登陆时都使用空降兵，以攻占敌人海岸防御工事，夺取登陆场，保障部队登陆。　
空降部队为英空降兵第1师和美空降兵第82师的各一部。这是当时盟军在战场上所能集中起来的全部空降兵力。由1500架C…47型运输机输送，空降出发机场为突尼斯的凯鲁万和苏萨机场。飞行航线经佩拉杰群岛、马耳他至西西里岛。由于不能确保空中优势，计划午夜开始空降，月落之前空降完毕。这是美、英军首次大规模夜间空降。　
由美空降兵第82师的第505、504团保障美第7集团军登陆，编为两个空降梯队。第505团及504团第3营为第1梯队，于登陆前在杰拉东北6公里的高地附近伞降，切断公路，阻止敌预备队增援，保障先头部队登陆，尔后协同登陆部队占领奥里弗机场；第504团（欠1个营）为第2梯队，用以增援第1梯队。由英空降兵第1师的第1伞降旅和第1机降旅保障英第8集团军登陆，也编为两个梯队。第1机降旅为第1梯队，于登陆前在锡拉丘兹南侧空降，夺取扼守彭德格朗大桥，保障登陆部队通过；第1伞降旅为第2梯队，用于增援第1梯队。　
从1943年4月上旬起，空降兵即在摩洛哥的乌季达地区进行作战准备，选择相似地形进行了多次空降作战演习。6月10日夜间，空降部队和运输机部队指挥员利用月夜对作战地区进行了空中侦察。6月20日，空降兵转场到了突尼斯的前进基地。　
7月9日夜间，按预定计划实施空降。　
美军情况：　
7月9日20时45分，美空降兵第82师的第1梯队开始起飞，共3405人，使用C…47型运输机226架，由第505团团长盖文上校指挥。起飞前，盖文接到上级通知，天气将要变坏，西西里岛的地面风速将达到每秒15米，但是空降仍按预定计划进行。飞机在夜间按9机编队飞行，由于飞行员缺乏夜间飞行经验，又不准使用无线电，机群队形散乱，偏离航线，飞到了西西里岛的东岸。由于找不到空降场，机群只得飞回海上重新进入。这样，飞机在德军高炮火力威胁下飞行了1个多小时，有8架被击落，10架被击伤，3架迷航后返回出发机场。10日零时30分开始伞降，由于队形散乱，持续1个多小时才降完。第1梯队只有1个连在预定空降场着陆，其余都散落在距目标很远的20多个点上，最远的达100公里，团长盖文离目标48公里。着陆时风速每秒15米，有的伞兵被大风刮到石头上、树上和房屋上，造成很大伤亡，当夜无法集合起来。空降在目标附近的伞兵连占领了1个公路交叉点。　
美第7集团军先头部队于10日2时45分在杰拉登陆。巴顿鉴于第1空降梯队未完成预定夺取杰拉东北高地及机场的任务，确定第2空降梯队于11日夜在德军已经放弃距登陆场有3公里的法勒洛机场附近伞降，以增援登陆部队。　
第2空降梯队约2000人，分乘144架C…47型运输机。先头的2个小队于11日22时40分在预定地域顺利着陆。后续编队的飞机到达西西里岛时，由于己方海军舰艇和地面部队事先没有得到通报，把机群误作敌机进行了猛烈的射击，击落23架，击伤37架，有6架袭击后迷航返回出发机场，剩下70架飞机队形混乱，将伞兵投在机场以东的广大地区。伞兵着陆时又遭到自己登陆部队的射击。当时在法勒洛机场附近着陆的只有400人，因此对登陆战斗未能进行有力支援。从12日晨起，登陆部队已经上陆，并向纵深发展，两个空降梯队的人员随登陆部队参加战斗，至14日参加战斗的约有3000人。15日空降部队撤离前线。　
英军情况：　
英空降兵第1师的第1梯队于9日18时40分起飞，共2578人，分乘137架由轰炸机牵引的滑翔机。由旅长希克斯准将指挥，飞机采取疏开双机跟进队形。由于飞机在接近西西里岛时来不及升高，滑翔机在距海岸2700米的低空脱钩，有69架没能进入岛上而坠海，600多人被淹死。载有旅长的滑翔机也降落在海面上，在滑翔机尚处于飘浮状态时旅长爬上机翼，后为特种登陆艇救起送到岸边，24小时后旅长赶到了预定空降地域彭德格朗大桥指挥战斗。进入岛上的滑翔机，2架落在预定的大桥附近，22架落在距大桥1公里处，49架落在10公里之外。10日晨约有80人来到大桥，将守桥的意军赶走。中午，意军在坦克掩护下进行反击，16时将大桥夺回。16时30分英登陆先头部队进到大桥，大桥重为英军控制。　
12日日落，英登陆部队占领了岛的南部。为保障向北发展进攻，蒙哥马利决定将第2空降梯队用于夺取前进道路上的卜利马索尔大桥。第2空降梯队2077人，以及10门加农炮，18辆汽车，使用116架运输机及19架滑翔机，13日19时20分起飞，由于组织仓促，没有将情况通报海军部队，运输机在飞过己方的舰艇上空时，盟军舰艇根据见了飞机就打的习惯，运输机被击落14架，击伤35架，袭击后迷航返回25架；滑翔机被击毁4架，坠海1架。22时在大桥附近空降，由于飞行队形被打乱，伞兵着陆极为分散，14日1时只集合起来200余人，4时向大桥发起了攻击。　
在英伞兵空降之前，德军考虑盟军有可能夺占这座桥梁，命令第1伞降师紧急派部队增强该桥的防御力量。德第1伞降师5个营于7月13日傍晚先于英军空降。英伞兵着陆时，受到德伞兵的攻击，两支伞兵展开激战。由于英伞兵占有数