《超级兵工帝国》第243章

出一架名叫飞行自行车的直升机，不过它只能离地0。3米，还不能称为真正的直升机。后来，直到1930年美国才搞出了一种直升机，但是因为采用活塞发动机，导致发动机功率不足，它同样不能实用化。”
第三百四十章肖卫国的新玩意儿
梅塞施密特激动地道：“肖，这是不是意味着我们将能够研制出实用的直升机来？可是除了发动机外，直升机的飞行控制同样是一个很大的问题。在旋翼的材料和气动设计上，都存在着难以克服的困难。”
肖卫国呵呵笑道：“我当然有办法解决了。目前航空界的思路是采用共轴对转双旋翼来解决飞行控制问题，但是这样的旋翼结构过于复杂。当然，除了共轴双桨方案以外，我们还可以搞并列双桨，不过更加实用的设计，我认为应该是采用单旋翼加尾桨的设计。对于共轴双桨来说，转向是通过改变上下旋翼的扭力来实现。这样一来就比较复杂。但是采用主旋翼加尾桨的设计就要简单多了。”
“旋转运动是保持桨叶处于连续运动状态的最简单方式。直升飞机桨叶的形状与飞机螺旋桨的形状很相似，但直升飞机旋翼上的桨叶一般窄而薄，因为它们必须十分快速地旋转。直升飞机的旋转桨叶总成称为主旋翼。如果在轴上为主旋翼桨叶提供一个微小的迎角并使轴旋转，桨叶就开始产生升力。为了使轴旋转，就需要动力强劲的发动机，涡轴发动机是最好的直升机动力。”
“在离地前，发动机的传动轴通过变速器连接到主旋翼轴上。在离地后，发动机将与主旋翼轴同步运转。这样，在没有任何阻力的情况下，机身将在与主旋翼旋转方向相反的方向上旋转。为抑制机身旋转，还需要对它施加力。向机身施加力的方式是在长尾桁上安装另外一组旋转桨叶。这些桨叶称为尾旋翼。尾旋翼的作用类似于飞机螺旋桨。通过在侧面产生推力，抵消发动机使机身旋转的趋势，尾旋翼可抑制机身旋转。通常，尾旋翼由一个长传动轴驱动。该轴经由主旋翼变速器、尾桁一直延伸到尾旋翼处的一个小型变速器。”肖卫国认真地向众人讲解了他所设想的直升机。
梅塞施密特听得激动，他一拍大腿道：“是啊，我怎么就没有想到过呢！还是肖厉害！如果咱们把直升机研制出来，并推向市场，那将是又一个划时代的里程碑呀。想想就令人激动！”
安娜看着肖卫国和梅塞施密特两人说得特别带劲，便问道：“直升机到底有什么好？你们两个如此激动？”
肖卫国呵呵笑道：“安娜啊，这你就不知道了吧！直升机可以说是一种重要性不亚于咱们的喷气式飞机的新型飞机，因为它不但可以垂直起落。而且还可以在空中悬停、侧飞、倒飞、原地转弯，就像咱们看到的蜻蜓一样，它甚至比蜻蜓还要灵活。所以说它的应用价值非常高，因为它不需要跑道，只需要有一块不大的空地就可以起飞和降落。因此它在很多地方都可以起降。另外，如果是用在战场上，它的非常规机动动作为它提供了空前的战术灵活性，比如直升机可以在低于树梢的高度悬停，在战机恰当的时候，突然冒出来对敌方目标，特别是装甲目标发起攻击，然后又可以迅速下降到树梢高度以下，不但能够躲避对方直s武器的攻击，还能快速地隐蔽转移阵地。同样的战术也适用于山脊和建筑物等隐蔽物背后。而在营救和精确定点空降作业中。直升机更是可以大展拳脚。”
梅塞施密特笑道：“当然，直升机也有缺点，那就是速度要慢不少。速度慢既是它的缺点也是它的优点，这样它可以广泛用于短途运输、侦察巡逻、紧急营救、吊装设备等。”
卡尔想了想道：“看来直升机还真是一种划时代的飞机。不过，还有涡扇发动机和涡扇飞机又是怎么回事？”
肖卫国大声道：“涡扇发动机同样称得上是一种具有里程碑意义的发动机。涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前加装了风扇而已。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝。”
“涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道也就是外涵道向后吹，一部分送入内涵道核心机，也就是相当于一个纯涡喷发动机。最前端的风扇作用类似螺旋桨，通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。同时通过精确设计。使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，同样解决了排气速度过快的问题，从而降低了发动机的油耗。由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要，因此难度远大于涡喷发动机。”
“以我们现在的涡喷发动的技术水平。在涡喷发动机加装了风扇变成了涡扇发动机之后，其技术性能将有很大的提高。当涡扇发动机的风扇空飞流量与核心发动机的空气流量大至相当时，发动机的地面起飞推力将增大百分之四十左右，而高空巡航时的耗油量却可以下降百分之十五，发动机的效率得到了极大的提高。这意味着什么呢？意味着安装了涡扇发动机的飞机，不但动力更强了。而且油耗得到了大幅度下降，飞机的航程将得到极大的扩展。对于作战飞机来说，能量机动性和作战半径都将大幅度提高。对于民用的旅客机和运输机来说，飞机的经济性将得到大幅度提高。”肖卫国激动地讲道，他当然知道涡扇发动机有多重要，因为它成熟以后可以大面积取代油耗奇高的涡喷发动机，解决喷气式飞机短腿的难题。
梅塞施密特激动地道：“那是不是意味着涡扇发动机具有耗油率低﹑起飞推力大﹑迎风面积大等特点，而高推重比﹑带加力燃烧室的低流量比涡扇发动机，可以用作空中优势战斗机的动力；而大流量比﹑大推力的涡扇发动机则可以用于大型客机和战略运输机上，甚至是战略轰炸机也可以使用。”
肖卫国哈哈大笑道：“正是！”
第三百四十一章震撼起飞
6月3o日，也就是肖卫国等人到达巴黎北郊机场的第二天，第四届国际飞行大赛就拉开了序幕。国际飞行大赛，最早叫作国际旅游飞行竞标赛，后来赛事规模越来越大，到了这一届也就变成了汇集全世界顶尖飞机制造商和飞行爱好者的大集会。
第一项比赛，就是直航线飞行度的竞赛，这也是各种飞行世界纪录里面最引人关注的，毕竟对于飞机来说，飞行度是它最重要的指标之一，也是世界航空界追求的目标。
参加直航线飞行度竞赛的飞机分为两类，一是小型竞技飞机，二是运输机。先上场的是小型竞技飞机，一共有十二架飞机参赛，它们将完成3oo公里往返直航线最大飞行度的比试。十二架飞机将先后从两条主跑道上起飞，然后在空中3ooo米高度完成汇合，再同时出飞向15o公里外的折返点，最后返回巴黎北郊机场。
十二架飞机里面，有两架都是龙魂兵工联合体的m29喷气式飞机，不过一架是代表瑞典，一架是代表德国。只见停机坪上，这两架m29喷气式飞机，明显要比其他的参赛飞机大上一圈，毕竟它们可是有着四吨多的最大起飞重量，将来放大还会提高到七吨的最大起飞重量。
当大赛组委会主持人宣布比赛开始，先滑向跑道的是美国的****75战斗机便和一架m29喷气式飞机。不过跟m29喷气式飞机一比，****75战斗机的动静就小多了，它的一台普拉特惠特尼公司的R…183o…17型14缸星形动机启动时出的声音，完全被m29喷气式飞机上的风雷涡喷动机的巨大轰鸣声所掩盖了。
所有的观众都盯着m29喷气式飞机，离得近一些的观众还把耳朵都蒙上了，毕竟这架喷气式飞机动机轰鸣声太大，连地面都在颤抖，那些广告牌和玻璃窗户都被震动得嗡嗡直响。
虽然两架飞机都还没有起飞，但是所有的观众都知道，这第一个项目的比赛结果。几乎是没有什么悬念了，那肯定是非m29喷气式飞机莫属了，只不过，到时候得看看是德国的m29喷气式飞机最先回来还是瑞典的m29喷气式飞机最先落地了。
两架飞机几乎同时滑向跑道。但是起飞的过程就不一样了，只见m29喷气式飞机就像一直离弦之箭一样，直冲跑道另一端，它的滑行度太快了，几乎比另外一架同时从起点开始滑行的****75战斗机快一倍。
事实上。喷气式战斗机的确比螺旋桨战斗机的滑行度要快得多，因为两?